知らないと損するイェーガーの歴史

風洞実験による低くワイドなボディに、排気量1427ccの4気筒DOHCターボエンジンを搭載したグループ5マシン、ザクスピード フォード カプリ Gr.5。

1978年からDRM(ドイツスポーツカー選手権)に参戦し、1982年にはイェーガーマイスターをメインスポンサーとしたマシンが第3戦ニュルブルクリンクで3位、第5戦ザルツブルクで準優勝を飾るなど活躍しました。

モータースポーツシーンでおなじみの、鮮やかなオレンジ一色で仕上げられたこのマシンを再現した完成電動ラジオコントロールカーです。

【 迫力のフォルムと鮮やかなカラーが注目の1台 】　風洞実験による低くワイドなボディに、排気量1427ccの4気筒DOHCターボエンジンを搭載したグループ5マシン、ザクスピード フォード カプリ Gr.5。

1978年からDRM(ドイツスポーツカー選手権)に参戦し、1982年にはイェーガーマイスターをメインスポンサーとしたマシンが第3戦ニュルブルクリンクで3位、第5戦ザルツブルクで準優勝を飾るなど活躍しました。

モータースポーツシーンでおなじみの、鮮やかなオレンジ一色で仕上げられたこのマシンを再現した完成電動ラジオコントロールカーです。

フォードの2ドアスペシャリティーカー、カプリがベースとは思えないほど低くワイドに変身したフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。

大きく前に突き出したエアダムスポイラーや、角ばった前後のオーバーフェンダーが迫力です。

もちろん、ボディはオレンジで塗装され、イェーガーマイスターのロゴや鹿のイラスト、ゼッケンナンバーなどのマークも貼り込み済み。

足もとを引き締めるリムの深いゴールドメッシュホイールは、リヤがワイドタイプとしました。

【 コントローラブルなシャフトドライブ4WD、TT-01 TYPE-Eシャーシを採用 】　シャーシは縦置きモーター・シャフトドライブ4WDのTT-01 TYPE-Eを採用。

バスタブタイプのメインフレームに、グラスファイバー強化ナイロン樹脂製のアッパーデッキとギヤカバーを装備して高いシャーシ剛性を確保しました。

ステアリングシステムは遊びが少なくスムーズな動きの3分割タイプ。

低重心・好バランス設計と4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション、前後に装備したデフギヤなどにより、コントローラブルな操縦特性を発揮します。

また、バック走行可能なESC（エレクトロニック・スピード・コントローラー）を搭載、前後進ともにスムーズなスピードコントロールが楽しめます。

【 複数台で気軽に遊べる2.4Gプロポを使用 】 　塗装済みの完成車体はもちろん、車のコントロールに最適なホイールトリガータイプの送信機、走行用7.2Vバッテリー、充電器もセットしました。

RCメカはクリスタル交換など、バンド調整の必要がなく、気軽に複数台で楽しめる2.4GHzプロポセットを採用。

コンピューターの無線LANなどにも使われている2.4GHzは、送信機と受信機（車体）が1対1で対応するので混信の心配がなく、しかも送信機と受信機はペアリング済みですので、面倒なセットアップ作業の必要がありません。

また、送信機はグリップカバーとトリガーカバーを採用。

脱着することで調整でき、手の小さな方でも操作しやすい構造です。

【 基本スペック 】　●全長488mm、全幅205mm、全高124mm ●ホイールベース251mm　●タイヤ幅／径＝フロント27/67mm、リヤ32／67mm　●フレーム＝バスタブタイプ　●駆動方式＝縦置きモーター・シャフトドライブフルタイム4WD　●デフギヤ＝前後とも3ベベル　●ステアリング＝3分割タイロッド式　●サスペンション＝4輪ダブルウィッシュボーン　●ダンパー＝前後ともフリクション　●ギヤ比＝8.35:1　●モーター＝540タイプ　●バック走行可能なESC（エレクトロニック・スピード・コントローラー）搭載 【 別にお求めいただくもの 】　●送信機用電源（単3形電池4本） 組立て＆塗装済みのマシンと、RC走行に必要なシステムをセットにしたXBシリーズ。

マシンは組み立てキットと同等なので性能は折り紙つき。

オプションパーツを使ったカスタマイズも楽しめます。

画像はイメージです。

実際の商品と異なる場合がございます。

取り寄せ・発送に3日〜9営業日程かかります。

メーカー欠品の場合は改めてご連絡申し上げます。

あらかじめご了承くださいませ。